昨夜から今朝にかけての広島県内は、各地で激しい雷雨に見舞われました。JRは路線によって運転再開に時間がかかっていますが、人的被害はそれほど無かったと思われます。なお、地元のアメダスが故障中のようなので、最高気温・最低気温とも不明です(近隣地域の数値より、雨量は100ミリを超えたようです)。復旧次第、記載を再開します。
※長楽寺駅で撮影したアストラムラインの車両
これは21日の中国新聞だったと思いますが、アストラムラインの昨年度1日平均利用者数が63,312人と、昨年度に続いて6万人を突破したそうです。開業した1994年度が43,575人だったそうなので、約2万人増えた事になります。
こちらも同じ日の中国新聞に掲載されたものです。現在、米子駅は入口が北側にしか無く、南側から利用するには不便なので、米子市が主体となって整備へ進むようです。
まだ計画段階なのですぐにこの駅舎が消える訳ではありませんが(写真は1991年・1998年・2008年・2009年撮影)、将来的に見納めとなりますので、記録はなるべくお早めにどうぞ。ちなみに、鬼太郎列車も来年度までにリニューアル予定だったでしょうか。
17日から「Twilight Express 瑞風」の運行が開始されましたが、早くも新しい観光列車を誕生させる話題が出ています→https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170621-00000047-zdn_mkt-bus_all
※1992年7月訪問時の只見線(山はおそらく不通区間付近・駅は只見駅)
※特急スーパーひたち時代の651系(仙台にて)
本日2回目は、交通ニュースです。今回は西日本以外も含みますが、気になったものに絞っています。
〇2016年度アストラムライン1日平均利用者数、過去最多を更新
増えた理由としては、2015年に開業した新白島駅とカープの優勝パレード・セールが大きかったようです。アストラム新白島駅の利用者数は10,940人で、本通駅・県庁前駅に次ぐ多さだそうです。
これにより、今年度で債務超過を解消出来る見通しとなったそうですが、終点の広域公園前駅が最寄りである「エディオンスタジアム」をホームグラウンドとするサッカーJ1・サンフレッチェ広島の深刻な低迷ぶりが気になりつつ、それをカープの好調さが解消しているのではないかと思います。
〇JR米子駅に南北通路を整備へ
記事によると、米子支社が同居する現在の駅舎の3分の2を解体し、新駅舎・新支社ビルを建設するそうで、2022年度完成を目指しているようです。
〇瑞風に続いて新たな長距離観光列車導入へ
使用車両が117系6両編成だそうなので、関西エリアの117系(2015年撮影)を供出するのでしょうか？関西から山陽・山陰への運行を行うそう+2020年夏までに導入予定だそうです。車齢を考えると、試験的な投入でしょうかねえ…。
〇JR只見線不通区間、2021年度復旧へ
2011年夏に発生した豪雨により、只見線沿線は甚大な被害を受け、現在も会津川口～只見間が不通となっています。不通から6年が経ち、ずっと代行バス対応かと思いましたが、ついに復活へ動きます→https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170620-00000443-fminpo-l07
これから本格的に進む為、完全復旧は2021年度になるそうですが、運行はJR・鉄道資産は地元が受け持つという上下分離方式を採用する事で、維持にこぎ着けるようですね。但し、記事にもあるように、復旧後の維持という点ではこれからが正念場ですね。
〇651系が常磐線に普通列車で復活
現在、常磐線の特急といえばE657系ですが、先代の651系が7月22日から竜田～いわき間の普通列車2往復に充当されます。
いわき発...9:22、14:42
竜田発...10:03、15:24
これに伴い、水戸7:18発竜田行きは、いわき行きに変更されます。何で特急車両を?と思いましたが、充当されている普通列車車両の定期点検の関係??
少し早めに記事を作成した為、今週の話題が書けなくなったので、このくらいにします。準備が出来次第、書きます。
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